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貨車司機看京滬高速18年變遷:運輸改變生活
發布時間:2018-08-10      新聞來源:中國新聞網      字體大小:
  中新網臨沂8月7日電 (謝藝觀)“從臨沂到上海,沒有通高速的時候需要跑35個小時,2000年12月京滬高速公路開通以后,11個小時就到了。”來自山東臨沂郯城的徐海說。
  徐海今年42歲,是郯城勝軍運輸有限公司的貨車司機。京滬高速這條路,他已經跑了18年。


圖為魯蘇收費站。 謝藝觀 攝
  日前,由中國交通部主辦的“暢行高速公路 共話改革發展”系列采訪活動走進山東。跟隨采訪團,記者在魯蘇收費站見到了徐海本人。
  他告訴記者,“當司機雖然風險大,但自己文化水平也不高,就選擇了這條路。而且,掙的錢自己還是相對滿意。”
  原來京滬高速還沒開通時,他的收入并不可觀,高速開通后,帶動了周邊產業的發展,工資也水漲船高,“純收入已經由原來的兩千多元漲到了現在的七八千元。”徐海坦誠。
  運輸公司和徐海簽了勞動合同,也為他交了商業保險,等到退休的時候,會一次性補發6個月的工資。

  圖為徐海在接受媒體采訪。 謝藝觀 攝
  徐海平時經常一個人跑短途。如果跑長途,公司要求兩人搭班輪流開,以確保運輸安全。
  “現在一天只開五六個小時,一周平均跑二十多個小時。”徐海告訴記者。
  沿線服務區經過改造后,食宿條件改善很多,“現在服務區飯菜不貴,品種也多樣,挺喜歡在這里吃”,徐海說。
  路上休息的時候,時間短的話,徐海會選擇在車里湊合,時間長的話,則去服務區的賓館里住。
  在2000年之前,他們是不敢去賓館睡的,“因為怕貨物、車輛零件被偷,只能在車里將就一晚,冬天特別冷,想找個喝熱水的地方都沒有。”徐海表示。

  圖為京滬高速路上的綠色通道。謝藝觀 攝
  “那時候路況也特別差,像坐蹦蹦床一樣,哪像現在這么平坦。”徐海回憶起當時的場景。
  徐海最難忘的是第一次上京滬高速。本來35個小時的路程,11個小時就能跑到。
  “這還是因為中途要休息,檢查輪胎和貨物,基本是兩個服務區一停,如果不停的話,7個小時就能到了,京滬高速的開通為我們節約了大量的時間。”徐海告訴記者。
  徐海最常運輸的是蔬菜,蔬菜主要來自種植歷史悠久的紅花鎮,大量銷往上海地區。
  沒有通高速的時候,運輸時間太長,菜到達上海已經不新鮮或者開始腐爛,“為了盡量減少損失,只能拼命趕路”,徐海表示。
  京滬高速開通后,蔬菜的新鮮度有了保證,價格也升了上去。
  隨著電商運輸平臺的建立,綠色通道免費政策的實施,徐海感慨,“運輸正變得越來越方便。”(完)

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